（通称 ドラちゃん）
ドラッグスタークラシック400 |
さて、プラグ交換しちゃいましょう。
走りに満足していないわけではありません。
調子悪いわけでもありません。
ハイ！！
自己満足の為のプラグ交換です。
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| デイトナ マックスファイアー スーパーイリジウム0.6 ってやつです。 なんだか知らないけど先が細い方が良いらしいですね。 |
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| メーカーの説明では、2輪用に設計されたこだわりプラグ！ ワンランク上の設計。 2輪用プラグとしては公道仕様最強プラグ。 らしい・・・・・ デイトナの説明ページでも見てね。 |
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必要な工具 ＊車載工具のプラグレンチ ＊17mmのメガネレンチ ＊あれば、トルクレンチ |
| 車載工具のプラグレンチの上は17mmです。 緩める時はメガネレンチで回すと簡単です。 （スパナでもいいかな？） |
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さて、プラグの場所はここ。
なんて、写真撮るまでもないか・・・
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| 右側です | |
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| 左側です プラグに刺さっている部分をグリって引っこ抜きます。 コードを引っ張って切らないようにね。 |
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引っこ抜いたプラグコードです。 結構長いですね。 |
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抜いた純正プラグです。 まだまだ使えます（笑 |
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マックスファイアー スーパーイリジウムプラグを プラグレンチに差し込みます。 |
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まず、手で回せる所まで回します。 工具を使うのは最後です。 ナゼかと言うと、ネジが舐めったら オシャカです・・・ |
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さて、キャップをかぶせて完成～～♪ |
| ・・・ここでちょっと説明・・・ トルクレンチで締める場合トルクは、18Nmです。 （サービスマニュアル参照） トルクレンチが無い場合、手で回せる所まで回します。 ガスケットがぶつかって手で回せ無いところまで締まったら プラグレンチを1/2（180度）位締めます。 これで良いと思います。 プラグの相手はエンジンのヘッド（大抵アルミ）ですので、 締めすぎると取り返しのつかない事になります。 |
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| 最後に見やすく大きい画像のままで比較です。 左が純正プラグ NGK DPR7EA-9 右が デイトナ マックスファイアー スーパーイリジウム0.6 DPR7EIX-9相当 （DPR7EIX-9ってのはNGKのDPR7EA-9のイリジウムタイプです） 比べると、電極が相当細いですよね～～ これが良いらしいです |
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最後に、 |